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Portal salida del túnel Guillermo León Valencia y va hasta la intersección Jaibaná en Fusagasugá (21km)

Vereda Boquerón, en Icononzo – Intersección Jaibaná – Peaje Chinauta

Las obras en esta Unidad Funcional comprenden la ejecución de actividades de rehabilitación de la vía, ampliación a tres carriles, desde la salida del túnel Sumapaz hasta la intersección Jaibaná sentido Girardot – Bogotá y sentido Bogotá-Girardot desde Jaibaná hasta el peaje Chinauta.Asimismo, se están ejecutando actividades de estabilización de taludes en la zona conocida como Alto de Canecas, la rehabilitación del peaje Chinauta y la adecuación y/o construcción de 6 puentes peatonales y 3 vehiculares, entre otras obras.

¡Da clic en el botón y conoce la cartilla de obras que tenemos disponible para ti!

Unidad Funcional 3

Obras permanentes

  • Construcción de 3 puentes vehiculares: puente de Boquerón calzada Gir-Bog, puente Alto de Canecas en Chinauta y puente Quebrada Seca en la calzada Bog-Gir en Fusagasugá

  • Adecuación de 4 puentes peatonales en Fusagasugá: Cutucumay, Divino Niño, Luis Carlos Galán y Boquerón

  • Construcción de 2 nuevos puentes peatonales: Pandi en Fusagasuga y Colegio Panamericano en Icononzo

  • Rehabilitación de 1km de la vía acceso a Pandi, en Boquerón

  • Estabilización de taludes sector Alto de Canecas en Chinauta

  • Rehabilitación del peaje Chinauta

  • Construcción de senderos peatonales

  • Rehabilitación de la vía existente

  • Ampliación a tercer carril desde la salida del túnel Sumapaz hasta la intersección Jaibaná sentido Girardot – Bogotá y sentido Bogotá-Girardot desde Jaibaná hasta el peaje Chinauta

  • Construcción de muros de contención

Estas son las obras que estamos realizando

Avance de obra

Estabilización de talud

Es el proceso de corte y compactación de un terreno inclinado que representa riesgo de caída de material o rocas. Dependiendo de la complejidad del talud intervenido, se utilizan mantos, material vegetal, mallas, concreto o anclajes para disminuir el riesgo de movimientos de la superficie.

Obras hidráulicas

Realizadas con el fin de dar salida al agua que se llegue a acumular en la vía, así como reducir o eliminar la cantidad de agua que pueda provocar daños estructurales en la carretera.

Ampliación a tercer carril

Actualmente este tramo cuenta con una doble calzada con dos carriles en cada sentido de la vía, con estas actividades constructivas pasará a contar con un carril adicional.

Traslado de redes

Consiste en el movimiento de los circuitos de redes de agua, de gas, telecomunicaciones y de energía que están instaladas por debajo de la vía para garantizar su adaptación y funcionamiento una vez finalizadas las obras en el sector.

Rehabilitación del pavimento

Es la reparación y restauración de superficies de pavimento existentes para mantenerlas en condiciones de uso seguro, incluye su respectiva señalización horizontal y vertical.

Ampliación de puentes

Incluye la demolición de la estructura por la que actualmente peatones y vehículos transitan por la vía, así como la construcción de puentes con las dimensiones de la nueva carretera tras la ejecución de las obras para poner en marcha el tercer carril.

Beneficios

  • Mantenimiento

    permanente de la carretera

  • Mejores especificaciones

    técnicas del corredor vial.

  • Dinamización de la economía local

    de 13 municipios y 2 departamentos.

  • Generación de cerca de

    14.000 empleos directos, indirectos e inducidos

  • Fortalecimiento

    del turismo local

  • Mejor conectividad

Señalización en el tramo

  • Pare

  • Siga

  • Auxiliares de tráfico

  • Peatones

  • Información fin de obra

  • Desvío a 100 metros

  • Desvío

  • Zona de derrumbes

  • Trabajos en la vía

  • Maquinaria en la vía

  • Zona escolar

  • Carril cerrado

  • Angostamiento de vía

  • Hito vial para demarcar la circulación del tráfico

  • Caneca vial de canalización y separación del tráfico

  • Elementos de contención

Guía de Comercio Sostenible