Girardot – San Rafael – Melgar (50,9km)
Girardot-Ricaurte-Nilo-Carmen de Apicalá-Melgar
Las obras del proyecto Tercer Carril Bogotá-Girardot de la Unidad Funcional 1 corresponden a un trayecto del corredor vial, ubicado desde San Rafael hasta El Paso y desde Girardot hasta el Túnel Sumapaz, incluyendo la actual variante de Melgar.
Los trabajos comprenden la rehabilitación, operación y mantenimiento de la vía, así como la construcción de puentes peatonales, estabilización de taludes, construcción y mejoramiento de ciclorrutas, repotenciación y construcción de puentes vehiculares, entre otras actividades.
¡Para construir un mejor futuro hay que trabajar en el presente!
Da clic en el botón y conoce la cartilla de las obras que estamos realizando en la Unidad Funcional 1
Obras permanentes
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Rehabilitación del pavimento de la vía existente
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Construcción glorieta Girardot, Los Manueles en Ricaurte, El Mohán en Melgar
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Construcción de 4 km de ciclorruta entre el paso urbano de Melgar y el sector La Colorada junto con la rehabilitación de la ciclorruta entre Girardot y El Paso
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Construcción de tres puentes vehiculares
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Estabilización de taludes
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Repotenciación de 3 puentes vehiculares Salsipuedes Paguey sentido Bogotá Girardot y viaducto variante Melgar
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Obras hidraulicas
Estas son las obras que estamos realizando
Avance de obra
Rehabilitación del pavimento
Es la reparación y restauración de superficies de pavimento existentes para mantenerlas en condiciones de uso seguro. Incluye la renovación de la capa asfáltica, la revisión y en caso necesario, la adecuación de redes hidráulicas de agua, gas, telecomunicaciones y de energía, la instalación de señalización vertical y horizontal para velar por la seguridad vial, así como la respectiva iluminación.
Señalización
Son avisos que se usan para informar de manera precisa a lo largo de la vía, tanto a los conductores como a los peatones, las novedades que encontrará en su recorrido. Pueden ser verticales u horizontales.
Señalización vertical
Son las señales que se encuentran en postes o estructuras instaladas sobre la vía, pueden ser reglamentarias, preventivas, informativas, transitorias o de obras.
Señalización horizontal
Corresponde a demarcación vial con líneas, taches reflectivos, flechas, símbolos y letras que se pintan con el fin de regular el tráfico o indicar los cambios en la circulación.
Repotenciación de puentes
Consiste en la intervención de la estructura, con el fin de mejorar sus condiciones de seguridad para alargar su vida útil.
Estabilización de talud
Es el proceso de corte y compactación de un terreno inclinado que represente riesgo de caída de material o rocas. Dependiendo de la complejidad del talud intervenido, se utilizan mantos, material vegetal, mallas, concreto o anclajes para disminuir el riesgo de movimientos de la superficie.
Glorieta
Es una estructura que permite la circulación de los vehículos en zonas donde coinciden más de dos vías, con el fin de mejorar la movilidad de los usuarios.
Intersección vial
Son desvíos construidos para facilitar la movilidad en sectores en los que se cruzan dos o más caminos. Pueden ser intersecciones a nivel, tipo glorieta, o a desnivel, tipo viaducto.
Mantenimiento
Son las actividades requeridas para garantizar un corredor vial en óptimas condiciones de operación. Incluye la instalación y limpieza de señalización, el movimiento de tierras, la intervención de baches, la limpieza de drenajes, poda y recolección de material vegetal, tala de árboles en riesgo de caída, entre otras.
Traslado de redes
Consiste en el movimiento de los circuitos de redes de agua, de gas, telecomunicaciones y de energía que están instaladas por debajo de la vía para garantizar su adaptación y funcionamiento una vez finalizadas las obras en el sector.
Berma
Franja o margen a la orilla de una carretera destinada para el estacionamiento de vehículos ante una emergencia y tránsito de los vehículos de emergencia.
Separador
Espacio estrecho y saliente que mantiene independientes dos calzadas de una vía.
Puente
Es una estructura que se eleva sobre una vía, río, etc., para comunicar dos lados, puede ser peatonal o vehicular. En el marco de las obras, los puentes son instalados en varias etapas: la primera de excavación o pilotaje, la segunda de izaje de vigas y apoyos, la siguiente de fundición de la estructura en cemento, de instalación de barandas y por último sus pruebas de carga antes de habilitarlo a los usuarios.
Obras hidráulicas
Realizadas con el fin de dar salida al agua que se llegue a acumular en la vía, así como reducir o eliminar la cantidad de agua que pueda provocar daños estructurales en la carretera.
Beneficios
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Mantenimiento
permanente de la carretera
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Mejores especificaciones
técnicas del corredor vial.
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Dinamización de la economía local
de 13 municipios y 2 departamentos.
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Generación de cerca de
14.000 empleos directos, indirectos e inducidos
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Fortalecimiento
del turismo local
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Mejor conectividad
Señalización en el tramo
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Pare
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Siga
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Auxiliares de tráfico
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Peatones
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Información fin de obra
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Desvío a 100 metros
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Desvío
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Zona de derrumbes
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Trabajos en la vía
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Maquinaria en la vía
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Zona escolar
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Carril cerrado
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Angostamiento de vía
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Hito vial para demarcar la circulación del tráfico
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Caneca vial de canalización y separación del tráfico
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Elementos de contención
